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地铁支吊架运用现状分析

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地铁支吊架运用现状分析

发布时间:2019-08-08

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综合支吊架包括吊块、吊杆、横梁,吊杆的顶端装有吊块,吊杆之间均固定有上、下呈错落分布的横梁,吊杆底部固定在底梁上,前、后排的吊杆、横梁和底梁呈均置平行状排列,构成方形框架:地铁施工中机电设备管道的综合排布与安装往往会影响到本身及相关专业的施工进度及观感,而综合支吊架的选择与安装又是决定综合管线排布是否合理、美观的前提条件。通过对综合支吊架的优化设计和安装可以使各专业管线安装达到坚固美观、质量可靠的效果。

地铁支吊架

在地铁抗震支吊架设计过程中,站厅及站台公共区由于空间较为充足,因此设置门型抗震支吊架不存在技术问题。当在设备区走廊等位置设置综合支吊架时,纵向斜撑的空间一般可以满足,但是侧向斜控的空间很难满足要求。当按照规范要求做侧向抗震支吊架则侧向斜撑会穿过走廊两侧砌体墙进入设备用房内,这样做不仅会影响工程美观而且在一定程度上影响工程质量。

地铁支吊架

在地铁设计中建筑专业规范规定单侧有房间走廊最小宽度为l.5m,双侧有房间走廊最小宽度为1. 8m。在实际工程中走廊宽度一般不会大于2.0m,然而根据实际设计经验综合支吊架宽度-般会大于1.4m。根据GB50981第8.3.11条侧向斜撑垂直角度不得小于30°的规定和工程实际最上层为风管且高度一般不小于0.6m可知在走道宽度为2.0m的情况下走廊空间内无法设置抗震则向斜撑。在设计中为了布置抗震支吊架而扩大走道宽度的做法需要慎重考虑。


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